Een Spoorweg op Sumatra gebouwd door Japanse gevangenen tijdens de Tweede Wereldoorlog (1943 - 1945)
Moderne Pekanbaru
In alle gebieden is de spoorlijn verwijderd en moeilijk te vinden, vooral rond de metropool Pekanbaru (de snelst groeiende stad in Indonesië; momenteel 1 miljoen).
Toen de lijn in aanbouw was, werd de onderborstel teruggesneden en zou het gebied vrij van vegetatie zijn geweest, maar vandaag heeft de jungle teruggevorderd wat altijd van haar was. Dit is vooral duidelijk in Petai en de kolenmijn, evenals in de Kuantan-kloof tussen kampen 10 tot 12. Bloedzuigers en muggen zijn er in overvloed maar vormen geen echt probleem. Wilde varkens en slangen zijn ook genoeg. Op de weg naar Teluk Kuantan zijn nog steeds visuele tekens van de spoorweg te zien.
Klik op de onderstaande kampen om meer te weten te komen over wat er vandaag nog van hen over is
Een kaart van de spoorlijn van Pekanbaru naar Muaro
Kamps
​
De kampen werden gebouwd binnen een paar kilometer van lokale dorpen (Kampung) die er lang voor de oorlog waren. Sommige van deze kampen waren slechts gedurende zeer korte periodes actief. De hierboven genoemde namen zijn hoe deze dorpen / kamplocaties tegenwoordig bekend zijn bij de lokale bevolking.
De spoorweg volgde overwegend de bestaande weg waar mogelijk, kruising in verschillende posities. Vandaag zijn de wegposities aangepast vanwege riviererosie, verstedelijking, industriële en agrarische vooruitgang.
Wijzigingen kampnaam
Kamp 3 heette oorspronkelijk Kotabulu. Het heet nu Teretak Buluh, hoewel de echte locatie van het kamp Kampung Petas is.
Kamp 10 heette oorspronkelijk Lubuk Ambachang. De naam is ongewijzigd maar het kamp lag eigenlijk in Kota Kombu.
Kamp 11 heette oorspronkelijk Padang Tarap. Het heet nu Padang Tarok.
Kamp 12 heette oorspronkelijk Siloewah. Het heet nu Silukuh.
Het algemene gebruik van spoorwegstrijkijzers nadat het was verwijderd
Rails zijn nog steeds te vinden als hekken en verbergen op obscure plaatsen. De datumstempels op gelokaliseerde rails zijn 1889, 1891, 1913, 1915 en 1930. Deze rails zijn vervaardigd door Krupp (JSS + SSS) & Ougree.
Het andere overvloedige materiaal dat op een spoorweg wordt gebruikt, zijn de dwarsliggers. Deze zijn hoofdzakelijk van hout gemaakt en zijn nog steeds te vinden langs de dijken en in kreken die de spoorweg overstak. Onlangs zijn er metalen dwarsliggers gevonden in Kota Baru, en deze werden gebruikt op de 700 mm duwkarlijn bij de Petai-kolenmijn.
In 1997 werd een locomotief versneden met oxy-acetyleen en verkocht voor schroot. Ze namen het schroot van deze locomotief mee de rivier de Tapi af in een kano. Onlangs werd ontdekt dat er in feite twee locomotieven rond Petai waren en deze waren nog steeds zichtbaar in 1992.
Een slaper verwijderd van de grond naast een dijk
De spoorweg waar het door een moeras ten zuiden van kamp 7 loopt